調速性能較差沒有穩定低速的行車，當需要準確停車時。司機只能采取“點車”的操作方法，這樣不單增加了司機的勞動強度，而且由于電器接電次數和電動機起動次數增加，而使電器、電動機工作年限大為縮短給機械結構也帶來嚴重的沖擊。

  有的行車對精準停車要求較高，實行穩定低速為控制爭取了時間以達到挺準要求。有的行車要采用程序控制、數控、遙控等，這些技術的應用，往往必須在實現了調速要求后，才有可能比避免行車調速方式的利與弊改變電機的參數為行車調速絕大多數需在運行過程中進行，而且變換次數較多，故機械變速一般不十分合適，大多數需采用電氣調速。電氣調速分為兩大類：直流調速和交流調速。

  絕大多數的行車采用繞性繩索纏繞方式起吊貨物帶來的是“貨物”的跟隨性能較差（擺動）。很難做到高精準定位，造成搬運過程的自動化水平不高。所以止擺、防擺也是行車調速的一個指標。采用慢速和較小的加速度克服搖擺是止擺的初級階段，它犧牲了生產效率。利用調速系統對運行機構的加速度控制，破壞擺動的周期達到止擺，是高效行車的一般情況。更優秀的調速系統，用角度檢測設備形成角度閉環環節，利用動態指標優秀的調速性能，在調速過程中跟隨鋼絲繩角度變化，保持鋼絲繩始終不擺動，這種叫做防擺系統，可大大提高自動化水平，使系統提高。

  行車均勻穩定的速度與精準時間的乘積等于準確的位移（停車），從這句話可知調速不是精準位移的唯一條件，需要完善的控制系統和很多軟硬件的支持。

  如果需要更多行車相關資訊，請聯系靖江起重設備廠。