靖起大噸位造船龍門吊是為造船廠專門設計的起重機，主要用于吊運船舶的分段以及零部件的裝配，其主要特點：起重噸位大、跨度大、起升高度大、裝載效率和操作效率高及多機構協同作業等多種因素。除了以上的優點，造船龍門吊自身也存在一些缺點，如重心高，體積大，對船舶穩定性有一定影響，工作技術性要求高等等。

造船龍門吊通常要應對強勁的風力，今日，靖江起重設備廠來簡單介紹風壓和剎車力對造船龍門吊的影響以及應對措施。

當滿負荷的跑車在兩端的始終位置時，支柱受到很大的垂直應力。有伸出臂的造船門式起重機，則當跑車在伸出臂的端點時，支柱受到很大的垂直應力。

  有伸出臂的大型造船龍門吊，必須要使跑車和所運送的貨物，能夠自由的通過支柱。

  有一兩伸出臂的江蘇造船龍門吊，由于本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數是0.15。

  橋架的縱向風壓(滿負荷時)：取20-25公斤/平方米。由于風壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。

主梁上角鐵受力的決定，可以詳細參考相關內容，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當的懸掛機構上時，支柱的結構和其與主梁的聯接，較為簡單。此懸掛機構同時又當作加強架的聯結用，將所有的水平作用力(質量作用力和風力)，傳到在縱梁平面上的水平聯結架上去。

綜上，造船龍門吊廠家簡單分享了風壓和剎車力對造船龍門吊的影響以及應對措施，在設計安裝門吊的時候，要注意兩者的作用，希望對大家有所幫助。